LMDh类别车辆的动力系统标准为发动机搭配混合动力系统，按规定限制在500千瓦（680马力）以下。动力单元由博世电控单元管理。LMDh车型规章指定了标配变速箱、电池和电机发电机组（MGU），有助于控制原型车开发成本。
在车壳下方，兰博基尼工程师能够对车辆的各个方面施加影响。尽管所有LMDh 车型均采用统一标准的变速箱，各品牌仍可根据需求实施一些定制，如齿轮传动比的选择和机械差速器的滑动。
“赛事运动于我们而言，是宝贵而严苛的技术试验场”，兰博基尼首席技术官Rouven Mohr表示，“作为我们的LMDh赛车，兰博基尼SC63无论从技术还是员工角度来看，都是一项令人兴奋的挑战。我们的内燃机、高效空气动力学的车身以及整体技术方案的开发推动我们不断提高标准。现在是让这款车在赛道上驰骋的合适时机，从而为2024赛季做好准备，展现强大竞争力。在LMDh赛车开发过程中，我们也很重视技术转移的机会。我们将把从赛事运动中学到的经验尽可能用于未来的量产车型。”
兰博基尼与法国知名赛车品牌Ligier合作，开发制造了单体式车壳。作为第一家在LMDh项目上选择Ligier的制造商，兰博基尼可以自由地定制需求，包括开发推杆式前悬挂设计、整体重量分布以及关键零部件的维修便利性。位于发动机后部和变速箱前部之间空隙的钟形罩对抗扭刚度产生积极影响，并能容纳电动发动机。