T7并没有使用可旋转座椅底座，而是采用了先拆卸再安装的方式实现座椅换向。得益于新的滑轨系统(绝对是截止目前最好用的)和防刮塑料底座，这样的座椅变化并不难实现。新座椅根据不同型号分为带集成安全带和不带集成安全带两种，重量分别为29千克和23千克，还可选装通过导轨供电进行加热的座椅。如果选择后两排座椅面对面坐的组合形式，则腿部空间有限。除此之外的其他布局及座椅的舒适度都非常适合长途旅行。
畅行零排放区
这款T7首次实现了本地零排放。由于配备有85千瓦的电动机以及位于车底部容量为10.4千瓦时的电池，T7依靠纯电力可行驶40公里，纯电动最高时速可达140公里，油箱的容积因此减少至45升。在长长的引擎盖下仍然是一套能够完全满足日常使用，具有350牛·米扭矩输出的动力总成，1.4升排量的EA211汽油发动机与六挡双离合变速箱协同工作。
在普通混动模式下，如果不进行外部充电的话，T7的百公里油耗大约为8.0升；如果进行外部充电，那还会更节省。在以高速行驶的时候，较高的风阻需要更多的驱动功率。不过，总体而言，油电两种动力源的共同作用是非常经济且平稳的。系统会根据运行状态自动进行能量回收，也可以手动进行选择：保持当前电量，马上开始补电，或预设到达目的地时所剩电量。此外，还可选装明亮且控制巧妙的LED矩阵大灯。