好在T7的总装工艺优异。就算是跑在路面状况糟糕的地方，车身也不会发出任何吱嘎声，座椅支架稳固不松散，多功能小桌不会滑来滑去，车门严丝合缝，没有任何窸窣的声音，玻璃天窗也不会发出噼里啪啦的声音。这方面的确没得说，必须点个赞。上部通风口发出的风噪完全在可接受范围内。最后，混动版迈特威使用了电动空调压缩机，这使得它在汽油发动机没有发动的时候仍然可以对车内空间进行加热或冷却，包括远程遥控空调。
做得很好的还有：前排座椅的舒适坐姿，如果需要的话还可以选择预加热和驾驶座椅按摩功能。舒适的扶手也多少保证了迈特威特有的气质。内饰整体上还是显示出非常扎实的商务车风范，并拥有面向未来的配置，包括显示信息丰富的大众数字仪表盘以及居于车身中央的触控屏，当然也少不了那精心设计的控制菜单和抬头显示屏。
到目前为止似乎一切都还好，直到你开始对黑暗中那些不发光的音量和温度调节滑块感到绝望，不管是新手还是有经验的老用户全都无一例外。这与几十年来一直以直观、合乎逻辑、便于操作的大众操控解决方案形成了鲜明对比。物理按键的大量消失使得诸如座椅加热等标准操作变得尤其困难。好在测试车的方向盘上还保留了实体按键，这些实体按键工作起来极为顺畅，让人感到些许安慰。