哈雷X350和哈雷X500都是哈雷旗下备受争议的车型，此前哈雷并没有涉足过小排量的复古街车，并且此次这两款车型所搭载的发动机并不是哈雷旗下生产，X500所搭载的发动机来自于贝纳利幼狮500，因此被不少车友称为“幼狮换壳X500”，那么哈雷X500真的是一款“烂车”吗？并非如此，作为曾经的幼狮车主，幼狮500的表现还是不错的，尤其是在价格调整之后，更是值得尝试。
最近几年，国内的摩托车市场变革非常大，一方面因为科技技术提升、制造成本降低，二是为了竞争市场，各大厂商都是疯狂内卷，价格不可避免降低。对于车友来说，谁都不愿意当“韭菜”，但不可避免的变成了“韭菜”，难道厂家愿意降价？有销量的话，谁都不愿意降价，但市场就是这样，消费者当有了其他选择的时候，压力自然而然转移到厂家，不降价守着库存又有什么用呢？
回到主题，哈雷X500虽然是幼狮500换壳，但不可否认的是它仍旧是一辆“好车”，只要价格合适，仍旧值得我们尝试。除此之外，外观设计以及细节，哈雷X500也有着哈雷独特韵味，拥有Sportster运动者车系的经典元素，美系味道更加浓郁。另外，大灯采用圆形经典设计，内部采用LED光源，并且还有“Harley-Davidson”标识，点亮之后精致感满满。
与X350一样，X500针对油箱造型和座垫进行了优化，座椅比原来更宽、舒适度也更高，但缺点就是座椅高度达到了820mm，对于175cm以下的车友不是特别友好。仪表部分也算是减配，为了保持哈雷经典元素，采用了机械式圆形仪表，功能比较单一，老炮可能觉得无所谓，但对于年轻消费者来说可能有点不够“用”。