对此上汽大众上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民认为：就算上汽大众在燃油发动机上有优势，大思想转变依旧是极大的挑战，该如何将此优势与混合动力更好的结合在一起。因此在对新能源产品线的规划上，上汽大众会将EV和PHEV贯彻下去，实现对燃油、纯电、混动三个主要“生态位”的高效进化，只有这样才有机会赢得未来市场。
重塑品牌，才能驰骋于变革时代
如前文所言，40岁的上汽大众，因为市场如火如荼的新能源化和“价格战”，陷入了中年危机。而解决的方法，一方面是跟紧时代的需求开发产品，另一方面就是要重塑品牌形象——40年前，大众的客户是老板，而现在，得95后、00后得天下。
所以对于品牌形象的建设，上汽大众的关键词是“GoYounger”，以实现更TO C、更数字化，更好的线上线下相吻合，不断年轻化。
而想要实现这一些，排在首要的自然是亲民，简而言之就是价格战。
的确，在消费降级的当下，想要吸引年轻人，就要让年轻人买得起，这点在产品结构上就能看出。在燃油车方面，上汽大众用朗逸新锐取代了桑塔纳，将朗逸家族的定价下探到8万元以内，进一步解放了朗逸的用户空间。新能源车方面，随着电池成本下降，ID3也给出巨大的让利空间，起售价下探到12万元级别。
除此之外，俞经民还认为，奥迪、斯柯达同样要实现转型并且存活下去。
其次是积极围绕用户感知打造服务构架额数字化营销网络，其中最值得一提的就是3月3日上线的“ID.3的保值回购政策”。这是上汽大众与招行联手打造的福利政策，首付做仅需15%。比如买12万级的入门版，首付1.99万、月供1399元，三年合同到期后，只要还掉尾款（相当于52%的车价，比之前的方案低8000元）且满足回购条件的保值回购款（58.5%的车价），就相当于三年后用户还能拿到8000元。