安全配置方面，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。在前驻车雷达测试中，艾瑞泽8、威朗Pro和朗逸三款车型的最远探测距离均达到或超过1m，其中威朗Pro和朗逸的最近提示距离与测试经验值完全吻合，而艾瑞泽8与测试经验值相差不大。需要指出的是，逸达未配备前驻车雷达，因此未测得有效数据。
在后驻车雷达测试中，威朗Pro和朗逸的最远探测距离均达到1.5m，雷达功率表现出色。最近提示距离方面，威朗Pro、朗逸和逸达三款车型与测试经验值完全吻合，而艾瑞泽8与测试经验值略有差距。
在影像辅助系统方面，艾瑞泽8和逸达配备了360°全景影像系统，支持3D画面和多视角显示，显示效果清晰，并且畸变控制不错。威朗Pro和朗逸仅配备了普通的倒车影像，不过提供了可随动转向的倒车辅助线，实用性表现令人满意。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，威朗Pro和朗逸原地掉头的最小路面宽度分别为9.7m和9.8m，达到同级别平均水平。而艾瑞泽8和逸达实测数据分别为10.1m和10.6m，表现处于同级别中下游水平，日常掉头时需要驾驶员提前留出余量。