在安全测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。测试过程中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。
经测试，艾瑞泽8、朗逸和逸达三款车型的前方视野测试成绩突出，均达到同级别上游水平。威朗Pro前方视野盲区相对较大。在后方视野测试中，由于威朗Pro和朗逸配备了流媒体后视镜，因此测试成绩明显优于另外两款车型。艾瑞泽8和逸达的后方视野距离相差不大，均处于同级别中下游水平，后方视野盲区较大。
在外后视镜视野范围测试环节中，四款车型均未配备双曲率镜片。从测试数据来看，朗逸两侧外后视镜视野范围达到了同级别上游水平，视野范围宽泛。威朗Pro右侧外后视镜视野测试成绩突出，同时左侧外后视镜视野范围也处于同级别平均水平。相比之下，艾瑞泽8和逸达整体表现中规中矩。
五、倒车辅助配置对比
安全配置方面，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。在前驻车雷达测试中，艾瑞泽8、威朗Pro和朗逸三款车型的最远探测距离均达到或超过1m，其中威朗Pro和朗逸的最近提示距离与测试经验值完全吻合，而艾瑞泽8与测试经验值相差不大。需要指出的是，逸达未配备前驻车雷达，因此未测得有效数据。
在后驻车雷达测试中，威朗Pro和朗逸的最远探测距离均达到1.5m，雷达功率表现出色。最近提示距离方面，威朗Pro、朗逸和逸达三款车型与测试经验值完全吻合，而艾瑞泽8与测试经验值略有差距。
在影像辅助系统方面，艾瑞泽8和逸达配备了360°全景影像系统，支持3D画面和多视角显示，显示效果清晰，并且畸变控制不错。威朗Pro和朗逸仅配备了普通的倒车影像，不过提供了可随动转向的倒车辅助线，实用性表现令人满意。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，威朗Pro和朗逸原地掉头的最小路面宽度分别为9.7m和9.8m，达到同级别平均水平。而艾瑞泽8和逸达实测数据分别为10.1m和10.6m，表现处于同级别中下游水平，日常掉头时需要驾驶员提前留出余量。
总结：
本期参与对比的四款紧凑型车在实用性方面差距不大，互有胜负。作为合资品牌车型，威朗Pro和朗逸在人机工程学设计、USB接口数量以及雷达间距控制方面表现可圈可点，不过在空间布局和影像辅助系统方面依然存在提升空间。两款自主品牌车型艾瑞泽8和逸达则在储物空间和影像功能及清晰度方面占据优势，但在两侧外后视镜视野范围和原地掉头时所需的路面宽度等测试环节中表现一般。综合来看，作为主打家用的紧凑型车，四款车型在实用性方面均可以满足日常使用需求，消费者可放心选购。