而后排方面，我似乎有看到网上有人吐槽红旗H9车身大，空间小，尤其是后排，其实小编在这很想反问一句，到了这个级别的，还只看空间是不是太肤浅了点？看看这前后排均配了座椅按摩通风加热，后排的调节幅度也非常大，除此之外还有腿拖的调节，调到最低之后就和我们家里面按摩座椅的半躺姿势已经非常接近了。是的，确实不少车空间比它大，但比它坐姿舒适、比它配置齐全的又有多少台呢？
仿佛与明星同游的体验，别有一番味道
目前H9上市有2个排量的车型，而这次试驾的h9车型均为3.0T机械增压的版本，但实际上2.0T+48V轻混的版本和3.0T版本在动力数据上的差距并没有多大，事不宜迟，开车走起！红旗H9的上手难度没有想象中那么难，甚至算是比较轻松的一款车型。小编认为这就得益于两个方面，第一点就是它的方向盘主力调教是比较轻的，单手操作也毫无压力，另外一方面就应该是短前悬的设计，使整个车的方向指向性比较明确，整体感觉就和开一台4.8米长左右的B级车没什么太大区别，没有因为车身体积而带来的压迫感。
红旗H9手上的动作比较轻巧，但脚上功夫，油门和刹车的设定感觉则更偏德系的脚感，略微偏重一些，但对于这个级别的车来说小编认为这是非常好的设定，毕竟这样会让驾驶员对油门和刹车的控制变得更加柔滑线性，行驶的平顺性通过这样的一个小设定能有效提高，乘客的感受就更加四平八稳了。