就在前几天，小编终于得到了触摸这中国豪华车代表的机会，参加了主题为《旗迹中国 致敬强国时代》的红旗五区联动全国媒体试驾会广州站。而试驾会的主角就正是当红的两款明星车型H9和E-HS9，小编激动的心情真的就像是学生时代追星一样，实话说已经很久没有这么期待过一次试驾了，而这次的旅程，陪伴我的就是旗舰轿车红旗H9这位大明星了。是的，选择它的原因很简单，尽管E-HS9更梦幻，但更贴近于目前高端消费者的，毫无疑问仍然是红旗H9！（真实情况是E-HS9试驾车实在是连坐上尾箱的机会都抢不到）
不得不说，红旗的之所以被大家所熟知，所认可，很大一部分因素应该是我们的最高领导人专用车红旗L5。红旗L5的气场有多足恐怕也不用多说，作为一台国家最高领导人用车，它不但符合标准，甚至站在了世界之巅，但毫无疑问，对于家庭或者业务用车的场景，它的气场实在是过了。而H9呢？它的气场、豪华感、庄严感都比恰到好处稍稍再高那么一丁点，但这就足够甩开路上99%的车型了，在我们路过服务区的时候，小编都留意到一个迈巴赫S450的车主看到我们红旗的车队，都不自觉地行起了注目礼。
没错，定位为C+级豪华旗舰轿车的红旗H9最成功的地方，也是对于大部分潜在消费者最认可的地方就是H9外观所打造出来的这种庄重感，关于外观这里也不拿太多话术来废话来描述了，大家看图就行。
车头的直瀑式进气格栅是车头最显霸气的关键，而且格栅下方拥有一条LED灯带，晚间效果非常有特色，大灯采用分体式结构，常规大灯位置2个LED灯胆是远光灯，下方的才是较为常用的近光大灯。
另外在这里跟大家说一个小故事，很多人都说，红旗H9车型的设计是来自原劳斯莱斯设计师之手，但实际上红旗H9整车设计都是由我们中国设计师师丁杨峰及国内设计团队亲自操刀，原劳斯莱斯设计师确实加入到红旗，但其实已经是H9开始设计评审后的事情了。
就像开篇说到的，红旗H9对于我来说，既熟悉又陌生，图片已经看过千万回了，但只有当真正打开车门，落座到驾驶位，摸着方向盘的时候，这才有了实感，脑海里面充满对舒适和豪华的感叹。撇开看图就能感受到的豪华感不说，单单形容一下这个座椅，它不是单纯的非常柔软，但却能刚刚好把整个人稳稳地包裹住，特别有安全感，而且坐垫和靠肩的位置用了不同的纹路，肩部支撑部分设计有凸起的三角纹路，就很有奢侈品的感觉。
值得一提的是红旗H9软件表现也相当不错，中控的大屏幕12.3英寸的大屏得益于最新一代的车载SoC芯片R-Car H3，整个系统的无论是滑动还是进入程序的反应都非常迅速，而且UI界面也算是比较简洁，上手难度不高。尽管拥有了中控的超级大屏，但红旗 H9也仍然保留了部分的实体按键，尤其是空调风量和温度调节的仍然以较为传统的方式进行了布局，而且按键的精致感也相当不错。