刚刚提及到，3.0T机械增压的版本在动力数据上并没有和2.0T拉开太多差距，多两个气缸更多的是多了一分从容，即便是深闷一脚油门，听着V6的机器的声音逐渐变得高亢，但车身仍然不会一下子踹出去，而是缓缓地将速度提起来，数据不会骗人，百公里加速时间7.1S是一个很快的速度，但实际体感却不那么明显，整个设定都是从容不迫，这也非常符合红旗H9给人的形象和调性。
底盘方面，全新红旗H9的硬件配备也很豪横，采用基于纵置发动机的后驱底盘，并配备空气悬架系统，这在同级别或者同价位中绝对是独一挡的。不过，它的空气悬架调教和我在其他品牌车型中表现出来那种“悬浮”的印象不太相同。红旗H9这套空气悬架的作用更多的体现在过一些大的起伏和坑洼，确实能比起传统的避震系统缓冲效果要更好。而在一般路面上的表现，它的设定则更像是德系车的那种感觉，多少保留了一定的路感让驾驶员感知到路面状况，也许也是对安全方面有所考量吧。
总结：
虽然本次试驾活动没能亲手试试霸气的E-HS9还是略微感到可惜，但单单是H9一款车，仍然能让我留下了非常好的印象。它的整体表现除了外观，就连实际的驾乘感受确实为中式豪华打造起了标杆的作用，无论动力表现还是车辆的动力表现以及悬架、座椅的舒适度等，都拿捏的恰到好处，再加上丰富的配置、霸气的外观、漂亮且精致的内饰，如果对它感兴趣，小编负责任地告诉你，去店里试试，它可以给出符合你期望值的答案。