第二个关键点，关于其在材料和细节上的打磨。诸如第一代卫士就已应用了军用飞机上的铝合金材料，使车身能长时间承受越野损耗，且最大程度的解决了方盒子车体带来的笨重感和高油耗，所以在眼前试驾全新卫士DEFENDER时，其3.0T版本车型的NEDC百公里油耗数据不过9.6L，在越野车领域里是拔尖的水平。
细节上，由高强度铝合金材料打造的车身架构，最大抗扭刚性达到30000牛·米/度。关键数据上，经过76年打磨，以下的一系列数据都是被其他车企所学习的，接近角37.5°，离去角40°，纵向通过角27.8°，离地间隙290mm、整车涉水深度900mm。细节不仅关于数字，再比如独特性。如，其进气管路采用了“Queen Mary”设计，在水中行车时，可将机盖内的积水有效排出，即便是有积水逃过了第一道关卡，路虎也设计了第二道防护措施，通过集气箱将积水排出。
而第三点，关于它强大的科技创新能力，就如同卫士总能驶出艰险，踏上他人无法涉及的地区那样，在技术应用上，它同样能不断刷新业界的规则以及用户感知。
已经为人所熟知，并被多家车企学习的技术分别包括，电子控制的空气悬架、HDC陡坡缓降、全地形越野系统、3D车身影像系统。如今在新势力上被渲染得神乎其神的可通过感知进行电控的空气悬架，早在1990年代就已被应用到路虎车型上，即便在越野时也能提供极高舒适性。发展到全新卫士DEFENDER上，最直接的表达就是，即便通过炮弹坑时，后排乘客也并不会甩开座椅抛向高空，造成明显的不适。
