GR雅力士搭载代号为G16E-GTS的发动机，别以为这是一台A0级小车，就是用买菜机器强化而来。这幅发动机是由GR部门重新开发，经过深度强化，在原厂状态下压缩比为10.5:1，马力和扭矩足以打败同排量任何机器，哪怕是大部份的2.0T也未能幸免。
很多人认为GR雅力士的原厂动力已经非常接近1.6T的极限，但澳大利亚的Powertune Australia却不这么认为，并且花了很长时间对G16E-GTS发动机进行了开发（具体多长时间不知道，不过GR雅力士最早于2020年就发布）。
对于自然吸气发动机的动力提升，瓶颈在于排量和进气效率，当在改装世界，本田K24也能压榨出500匹的极限马力。而对于涡轮增压发动机，潜力可以说更加巨大，进气量可以通过改装涡轮“无限量”提升，不过需要考虑的是缸体强度、活塞连杆的承受能力、散热，当然还有供油、点火等等问题。