随着福克斯2017 CTCC限量版的上市，2017年起的长安福特却开启了“下坡路”。2017年，长安福特全年销量为82.8万辆，看绝对总量，其实并不算差，在国内市场也稳居合资品牌第一梯队，但同比下滑12.27%的数据，并不好看。2018年和2019年，长安福特全年销量分别为37.7万辆和18.4万辆，同比分别下滑54.38%和51.3%，每年销量都在腰斩。连年的腰斩，相信很多人都会有疑问，长安福特到底怎么了？
2018年，对于长安福特是“分水岭”。在这一年，长安福特上市了第四代福克斯，共有三款发动机，分别为1.5L、1.0T和1.5T，均采用三缸的形式。更骚的是，在1.5L和1.0T车型上，搭载的是后扭力梁式非独立悬挂，而在1.5T车型上则配备的是全新的多连杆式后独立悬架。
如果说，“三缸”是长安福特应对双积分的无奈之举，这还可以理解。但在1.5L和1.0T车型上，还在悬架上有所区分，那就把原本的操控精髓都丢了个干净。这样的结果，大家也都看到了，福克斯从原本的“销冠车型”，彻底成为了非主流车型，也直接影响了长安福特整个品牌的销量和消费者的信心。