白色的轮毂，正是场地赛车熟悉的风格。红色的刹车卡钳，细节刻画到位，彰显运动风范。引擎盖可以打开，看到发动机舱的构造，这是一台2.0L发动机。
打开车门，车内做工同样细节满满，赛车座椅、赛车方向盘、四点式安全带、防滚架、序列变速箱，真实赛车上有的，车模上也有。对于想要了解赛车的朋友们来说，这样的内饰，能够“学到不少”。
全金属的车身结构，很有分量感，这是原厂车模应该有的水准。高识别度的涂装，伴随着美系车特有的肌肉线条，让人不免回忆起那个福特福克斯最辉煌的年代。
福克斯与CTCC
毫无疑问，福特福克斯是一款富有传奇色彩的车型。在CTCC赛场上，曾经“十一年九冠”的成绩，如今依然是“前无古人、后无来者”的存在。
虽然未能亲临现场见证长安福特车队的夺冠时刻，但从当年留下的照片上，我们依然可以感受到那份胜利的喜悦。
还记得在2017上海国际车展上，长安福特亮相了福克斯2017 CTCC限量版。那时，正值福克斯进入中国的第12个年头，累计销量已超过200万台，是市场和赛场上“风光无限”的一款车。
福克斯2017 CTCC限量版则采用经典的“马丁”前脸，运动套件加上17英寸轮毂，动感十足。内饰方面，座椅、中央扶手、方向盘、手刹护套、换挡器护套和门板使用红色缝线，就连脚垫上的“Focus”标识都是红色的。
动力方面，福克斯2017 CTCC限量版搭载1.5T涡轮增压直喷发动机，配合六速手自一体变速箱，其最大功率为133kW，最大扭矩达240Nm，运动化的底盘调校配合全独立悬挂，依然是我们熟悉的那个易操控的“小钢炮”。限量版的身份，也让这款带有CTCC光环的福克斯火了一把。
“福克斯时代”的结束
随着福克斯2017 CTCC限量版的上市，2017年起的长安福特却开启了“下坡路”。2017年，长安福特全年销量为82.8万辆，看绝对总量，其实并不算差，在国内市场也稳居合资品牌第一梯队，但同比下滑12.27%的数据，并不好看。2018年和2019年，长安福特全年销量分别为37.7万辆和18.4万辆，同比分别下滑54.38%和51.3%，每年销量都在腰斩。连年的腰斩，相信很多人都会有疑问，长安福特到底怎么了？
2018年，对于长安福特是“分水岭”。在这一年，长安福特上市了第四代福克斯，共有三款发动机，分别为1.5L、1.0T和1.5T，均采用三缸的形式。更骚的是，在1.5L和1.0T车型上，搭载的是后扭力梁式非独立悬挂，而在1.5T车型上则配备的是全新的多连杆式后独立悬架。
如果说，“三缸”是长安福特应对双积分的无奈之举，这还可以理解。但在1.5L和1.0T车型上，还在悬架上有所区分，那就把原本的操控精髓都丢了个干净。这样的结果，大家也都看到了，福克斯从原本的“销冠车型”，彻底成为了非主流车型，也直接影响了长安福特整个品牌的销量和消费者的信心。
福特福克斯，曾经单月销量4万+辆，曾连续7个月卫冕紧凑型轿车月销量榜单第一。“小钢炮”、“两厢车王者”、“弯道战神”等，都是车迷对其的称呼，代表着一个属于福特的时代。2022年，长安福特应该是认识到自己的战略错误，把福克斯换回了四缸发动机，可惜已经无力回天了。