当然，如果你能够善用换挡拨片，又或者对激烈驾驶没需求的话，那我可以负责任地说，这套动力总成对于绝大部分消费者而言已经足够优秀了。其它像是转向手感的建立以及刹车脚感等部分，我认为福克斯也已经做到了这个价位运动型轿车应有的水准了，尤其是那个几乎没有任何空行程的刹车，反应非常迅速，甚至有一丝改装刹车的味道。
不精致但十分好用
但是，“啪！”一个响指让我们回到现实，新款福克斯这样的运动尖子生，真的符合主流消费者的需求吗？按照国内绝大部分驾驶员的驾驶习惯——绿灯怠速起步、转速不敢超3000、稍微有点弯就猛踩刹车......福克斯的驾控功底属实是有些过剩了。
而在也许是更多家用车买家所注重的车厢内饰，福克斯呈现出来的精致感并没有它的运动性能所那么突出。在中期改款以后，新款福克斯把之前的旋钮式换挡机构重新换回了传统的机械式挡把设计，同时中控屏幕也用上了福特目前最新的Sync+系统，虽然没有Carplay，但是却有了一套更好用更智能的车机。