只装备着一台排气量1.8升的自然吸气发动机，变速箱在当时还算比较先进，虽然只有四个前进挡，但是具备手自一体功能。当时在同级车中，也只有东风标致307车系采用了4挡手自一体变速箱，号称驾驶者之车的一汽-大众宝来，最终也是使用着技术成熟的传统四挡自动变速箱。
最初上市的长安福特福克斯，虽然在动力性能方面不及一汽-大众宝来1.8T手动挡车型，但是在一汽-大众速腾出现之前，采用前、后独立悬架结构的同级车真的不多。而运动版车型概念的引入，在当时也是比较罕见的。以本人的实际经历为例，2005年长安福特福克斯刚上市的时候，市场上的主流车型仍然是捷达、桑塔纳、富康，不要说宝来、福克斯、307这些紧凑型车了，就是像Polo、派力奥、威驰、威姿、雨燕这些小型车，对于大部分百姓来说都是不易高攀的，这些当然不是在17年后的今天可以想象的。
所以像东风雪铁龙赛纳、东风标致307，一汽-大众宝来、高尔夫（四代）、速腾，长安福特福克斯、长安马自达马自达3，这些那个时代问世的紧凑型车，在那个时代绝对不愁卖。但是有句俗话叫做“人无千日好，花无百日红”，只要是市场经济，就不存在永远不愁卖的东西。如今真正能重现十几年前那种销量盛景的紧凑型车，应该已经是寥寥无几了。
为什么会这样呢？因为在十几年前，SUV还属于相对比较稀有的车型，目前比较常见的SUV车型，在那时候很多根本不存在。当时市场上的SUV车型，也大多偏向于越野属性，油耗自然就会明显偏高。以当时油价和实际收入的关系，SUV也不会在大部分消费者选车的范围内。