从上世纪60年代开始，英国女王伊丽莎白二世便时常乘坐奔驰600公开露面。法国总统戴高乐、德国总理康拉德·阿登纳、教皇保罗六世，甚至是那个全球最成功的80后……他们也都是S-Class的后排主人。而S-Class的粉丝当然也不局限于政界大咖，从最懂时尚的可可•香奈儿，到「流行音乐之王」迈克尔·杰克逊，亦或是摇滚教父约翰·列侬，这些不同领域、不同性别、不同喜好的成功者，却不约而同地为S-Class做了穿越周期的背书，延续至今。
钱包做出的选择从不骗人。即便是新势力品牌拿命内卷的中国车市，S-Class依旧不动声色地拿下了2023百万豪车销量Top1。
当你刚学会比较配置、拒绝做「怨种」、质疑百万豪车的合理性时，不好意思，你可能还在第一层。特别是对于重要商务接待这一场景，大哥们已经走到了第三层。
他们更关心如何实现更细节的舒适体验、更低的犯错几率、更少的解释成本。当一台S-Class稳稳定在客人面前，不用等到拉开车门，客人已经感受到主人的诚意。毕竟，她足够中正平和，既能体现对客人的满分重视，又不至于过分张扬出跳，谁也很难对着一台S-Class挑三拣四。
这种场景下，即便是最头铁的「电动吹」也得说一句，不是EQS买不起，而是燃油S更有「性价比」。
没有无缘无故的爱如果说品牌力的建立是一个循序渐进的累积过程，那么几十年前的大佬前辈们无疑对S-Class本身有更纯粹的爱。
自1951年的梅赛德斯-奔驰220起，这个系列的每一台车都称得上是同时代同级别中的领跑者——动力，隔音，质感，品质，科技，安全……以及所有这些交织而成的综合观感：豪华。从改变制动历史的ABS，知进退的自适应巡航DISTRONIC，到如履平地的魔毯悬挂，无论是政要，还是名流，S-Class的各种创新不只是满足人们对一台车的想象，更是在不停提升想象的上限。