另外，配合长发动机罩、倾斜角度适中的风挡玻璃配合车身多处空气动力学设计，即便撞风面积相比上一代增加了2.5平方米，却获得了前所未有的0.22Cd的风阻系数。同时，为了进一步降低风噪，在防火墙中，绝缘材料已扩展到A柱的侧面区域和地板区域，并增加了吸引棉的用量。另外，细节也不放过，比如电缆锁环采用了双重密封等。
前灯为DIGITAL LIGHT数字矩阵大灯，每一侧前灯中搭载了130万颗可独立控制的微透镜，两侧前灯可组成了分辨率达260万像素的投影效果，可以实现高精度的光束分布，并结合导航信息，在上下坡时自动调节灯光照射角度。值得一提的是，在启动车辆时，还可以照射出流星雨散落天际般的效果，十分夺目。
在豪华车面前，我往往会毫不犹豫地打开后门，坐进带有腿托的后座，享受由此而来的舒适感。但是本次我却打开了前门握稳了S500L 4MATIC的方向盘。因为，俗不可耐的奢华已被梅赛德斯-奔驰演绎成了一场CES展，如果是第一次见，想必没有哪位理工男能够禁得住诱惑。
内饰被无处不在的屏幕映衬得神秘感十足，灵感源自于游艇设计的中控台整体向后仰，调整好坐姿，12.3英寸仪表盘和12.8英寸中控屏能够很自然地进入我的视线。OLED屏幕绚丽的色彩和细腻的分辨率使用体验极好，并且不会因太多反光而影响阅读。值得一提的是HUD还提供AR增强现实功能，在开启导航时，导航引导箭头会精准地投射在前方实现中。另外，仪表盘还带有裸眼3D效果。
中控台、车门内侧、座椅均采用真皮包覆。细腻、顺滑的手感延伸至手中的方向盘、扶手箱盖等处，座椅处布达佩斯滚边处理和菱形格的绗缝技法将珍贵的皮革牢固地拼接到一起，做工不比你身边任何一款名牌包的做工差。
