除了玛莎拉蒂GranTurismo以外，玛莎拉蒂在今年上市的全新车型MC20未来也将推出纯电动版本。作为玛莎拉蒂最新型中置发动机跑车，MC20有着最新的家族设计语言，搭配碳纤维材质单体壳，整车重量不到1500公斤，做到了轻量化的极致。
而未来MC20纯电动将搭载FCA研发的800伏动力总成，与GranTurismo意义，将采用一个前置电机以及两个后置电机进行驱动，据悉该动力总成的动力参数超越了传统3.0TV6双增压燃油发动机。
当然了，这几款产品并非涵盖了玛莎拉蒂电动化的全部，根据玛莎拉蒂的计划，到2025年时，玛莎拉蒂预计将电动汽车数量提升至30款，争取全球销量达到65万辆。
但更加现实的问题是，玛莎拉蒂2019年全球销量仅剩1.93万辆，亏损2.19亿美元。想依靠电动化在5年时间之内销量翻几十番，难度可想而知。不过相比于当下困境，电动化未尝也不是一颗可以把握的救命稻草，在保证性能和品牌基因的基础上带来更多的可能性。
除了玛莎拉蒂以外，其他超豪华品牌也并未固守自封，即便是有着几十年的辉煌历史，有着各种V6、V8顶级发动机产品，但在对于未来的考量上都不约而同地选择了电动化。
保时捷的电动化可以说是超豪华品牌当中最早的一批，早在2015年，保时捷就推出了MissionE电动跑车的概念版本。而这款车也成为了日后的保时捷Taycan，在2019年年底成功上市，指导价为88.80-179.80万元。
