而这款车型也拥有着保时捷品牌一直秉持着强悍性能，TaycanTurboS的最大输出功率达到了761Ps，TaycanTurbo的最大输出功率也达到了680Ps，分别能在2.8秒和3.2秒内完成静止至时速100公里的加速。在续航方面则有407~450公里四个版本可选。
除了尝鲜的保时捷Taycan以外，在国内热销的Macan也将在2021年推出纯电版，旗下经典跑车911以及更为入门的718，未来也将实现电气化。
根据保时捷CEO奥博穆的计划，到2025年，保时捷销售的汽车中有一半将实现电动化，在2030年实现全线车型电动化。为此，保时捷投入了90亿欧元开发纯电动和混合动力技术。
作为全球享誉盛名的跑车品牌，法拉利的成名靠的是一众大排量发动机，但这个早在1947年就在旗下车型上搭载V12发动机的品牌，同样也躲不开电气化的趋势。
根据法拉利未来新产品和发展方向的计划，其将在2022年之前为60%以上的车型配备混合动力系统，并且还将在2022年前后推出一款纯电动车型。
而从现如今的进程看来，法拉利旗下首款量产插电式混合动力车型——法拉利SF90Stradale也已经发布。其采用3.9T双涡轮增压V8发动机与三颗电机，组成的插电混动式动力系统，系统综合功率为1000马力，百公里加速时间为2.5秒，纯电续航可达25公里
作为英国顶级豪华品牌的劳斯莱斯，由于本土将从2035年开始禁止在英国销售汽油和柴油驱动的乘用车，因此如今也已将电气化提上了行程。劳斯莱斯CEO也表示，公司正在考虑实施电气化转型的方法，并且将选择一步到位地推出纯电动车型。
虽然早在2016年劳斯莱斯就发布了劳斯莱斯VISIONNext100纯电动概念车，但从进程上来看，劳斯莱斯并未急于推出新车型，其计划在2030年前推出首款纯电动车型，相比于其它品牌而言，在电气化之路上显得有些滞后。
在历史的车轮不断滚滚前行之时，玛莎拉蒂只是选择了顺应时代发展，电动化转型也就变成了在所难免的事情了。无论是主动选择还是被动选择，未来玛莎拉蒂的新能源产品也将离我们越来越近，而这也将成为一众超豪华品牌的一个缩影。
