上代车型在起步时容易前窜的现象在全新逍客中得以完善，因此你不必再很精准地控制油门踏板的深浅，便可带来平顺柔和的起步，从而让全新逍客变得很容易上手。当然，这台1.3T发动机的动力响应速度也令人满意，不会给你拖沓的感觉。
全新逍客所使用的CVT变速箱同样是全新的，这台型号为UK33的CVT变速箱为链条式传动，最大能承载330N·m的扭矩，可模拟7挡，已在更高一级的奇骏上进行了运用。
这台CVT变速箱与1.3T发动机匹配程度高，响应迅速，也很聪明，在低速或是加速时能够切换至适合的速比，使其动力的输出很跟脚。当以100km/h巡航时，能使发动机的转速压低至1500rpm，对经济性很有利；当加速后松开加速踏板，也能让发动机的转速快速回落。
全新逍客提供了经济、标准和运动三种驾驶模式。经济与标准模式的差异不大，但在运动模式下，变速箱会刻意地让发动机保持在更高的转速，油门踏板也会变得灵敏，动力的输出和响应会更为迅速一些。
在静谧性方面，全新逍客在高速行驶时车厢内能营造出比较安静的氛围，发动机和胎噪的存在感很低，相对来说风噪会稍微明显一些。
全新逍客的前悬架为麦弗逊，后悬架为四连杆独立结构，在悬架的结构上会比同级其它产品更有优势。悬架的调校比较中性，软硬适中，有一定的路感。在通过坑洼路面时，悬架能很好的缓解路面中所带来的冲击，不会有多余的弹跳，但有时能感受到车尾轻微的横摆。在快速过弯时，车身侧倾很小，弯中的稳定性还算可以。