据太平洋汽车网东风标致408论坛中的一位车主表示，其驾驶多年的408在7万多公里的时候换了皮带，自此之后就开始烧机油，现在9万多公里，距离上次保养跑了3000公里，烧了2升多的机油，而当地4S店给出的建议是后备箱常备机油，或者换车，这让这位车主很是无语。
东风标致408
无独有偶，另一位东风标致408车主周先生称，其2018年12月6日购买了一辆标致408，该车辆属于4S店库存车。结果新车刚刚开了2000公里机油尺就已经接触不到机油，添加机油后行驶2000公里相同情况再次出现。车主在4S店做了机油测试，结果发现每行驶1000公里就会烧掉1208克机油，这个烧机油的速度比“烧机油”著称的德系车还严重。
从发动机烧机油问题首次出现，到如今成为东风标致408难以解决的顽疾，东风标致408始终没有给出一个行之有效的解决方案，结合近两年法系车在国内消费市场上的低迷表现，东风标致408为整个品牌造成的负面影响无疑再为法系车的“复兴”制造了不小的障碍。