长车身、低车高、高离地间隙组成了熟悉的跨界型车的味道。这种熟悉的味道虽然能够保持傲虎的辨识度，但对于看多了夸张、醒目设计的消费者，特别是追逐个性时尚的年轻一代来说，这“味道”似乎淡了点。整体外观没有进行较大改动，仅在对着产品手册才能发现的细节处进行了改动，比如更纤细的头灯、更黑的尾灯和更多镀铬的中网等等。
虽然改变不大，但对于年轻化的趋势，斯巴鲁心中还是有些X数的。这些不多的变化都让整车看起来更加时尚，年轻。最活力的，还是斯巴鲁推出的“探享版”车型，不仅配备了fashion的清秋绿色车漆，还顺应潮流做了一个从头到尾的全车“黑化改装”，特别是行李架和下护板处磨砂绿的饰板，让年轻的感觉更浓了一些。
傲虎年轻化的改变值得点赞，但U1S1，整体给人的感觉就好像格子衫、牛仔裤、运动鞋的叔叔带了一块G-shock一样，怎么说，王先生碰见汪麻子吃着烧饼带着斑点狗，差了不止一点。
内饰的改变也很像老师给差生的作文评语：潦草。一块有些违和的长方形屏幕被直愣愣地杵在了中控，屏幕的尺寸对得起科技感，但一用起来就有些对不起了。汽车后市场风格的界面设计就不谈了，毕竟只是一辆进口的CRV，可运行缓慢，并且空调调节这种常用功能还要通过这个缓慢的系统才能实现，着实令人头秃。