变化出现在车队集结停靠于山顶的一片空地之后，一切皆因我们接下来要面对的便是多为下坡路段的荒野雪道。在这里，我们把凡是带有空气悬架车型的底盘统一抬升到了越野高度。对于刚上市不久的最新款揽胜运动版来说，它的“Terrain Response第二代智能全地形反馈适应系统”提供了3种公路模式和5种越野模式——这次，我们选择了“雪地”。我们还同时打开了它的“越野路况自适应定速巡航”功能。这让我们即便在破烂不堪的路面上，也可以设定一个较缓和的车速，然后把一切交给车辆让它自己平稳前进。额外的便利性在于，期间你依然可以踩油门加速，而只要你收油，车辆就会立刻减速并迅速返回你预先设定好的速度。
在新款揽胜运动版的13.1英寸触控系统中，空调和全地形控制模块也被集成在了这块中央触控屏上。在这里，利用4x4i信息界面观察车辆与越野相关的各项底盘动作是件很有意思的事。你可以通过动画图像看到车辆的仰俯和侧倾角度、动力如何传递、每部差速锁的状态，甚至每个悬挂的行程位置。
而在公路上，新款揽胜运动版作为品牌中运动性能最为出色的车型，还特别将各项原本用于提升越野能力的傍身装备，进行了适合公路激烈驾驶的运动化调校。比如它的空气悬架就带有高级动态响应功能，能实现更灵敏、更动态、更沉稳的公路驾驶体验；比如快速通过急弯时，扭矩矢量分配系统能在公路甚至赛道上让车辆响应变得更灵敏，电子差速器和车辆制动系统会不间断的平衡分配到四个车轮上的发动机扭矩，帮助驾驶员实现精准操控。又比如，它的动态起步功能会将变速器的换挡逻辑设置成提供峰值扭矩，以提高车辆的直线加速表现。