随着材料学以及车身结构制造技术不断提高，如今的车子是完全可以在保证安全性的基础上实现减重的，所以何乐而不为？燃油经济性是汽车减重的重要驱动力。不过有一点要理解，那就是减重一定是建立在确保安全的基础上，而并非只是为了满足燃油经济性而做出的妥协。车辆的安全性能才是车辆设计的绝对核心。
汽车是如何在保证强度的条件下逐渐降低重量的
汽车减重围绕两个方面，材料升级、更为合理的结构设计。实际上汽车的减重是逐步进行的，也可以理解为逐代进行。也就是说每一次换代都降低车重几十公斤，同款车经历了多次换代后就能看到减重达几百公斤。而这个漫长的过程实际上伴随着制造技术、材料技术的升级。也正是因为结构、材料技术的不断升级才确保车辆在减重的过程中依然保证了强度、安全。
如上图所示这辆上世纪90年代末的别克新世纪重量高达2.1吨，而下图中这台如今的别克君越只有1.6吨。而这款车是如何实现的减重呢？请别把问题想得那么复杂，V6、V8的自然吸气发动机变成如今的2.0T、1.5T增压发动机，这要减重多少？车身件由过去的钢制变为如今大量铝合金件的应用，这又能减重多少？实际上单这两部分已经能偷出很大的重量了。