除了大量应用铝合金部件外，如今的汽车上还会应用大量的工程塑料部件，这早已不是秘密。如气缸盖采用塑料、油底壳采用塑料件等等，甚至部分齿轮、传动轴也有采用工程塑料的。至于这叫不叫减配？还是智者见智吧，不过可以这么去理解，过去用金属件是为了保证强度、安全，所以即便塑料件更轻也不能用。
而随着材料的不断升级，如今工程塑料的强度已不输金属。请不要问塑料凭什么比金属的强度更大？因为科学无所不能，各位的担忧厂家的设计师一定也会想到，厂家敢用工程塑料件就一定会保证其强度。如上图铝合金防撞钢梁，十几年前这种材料的钢梁只会在A8、7系、S级上看到，而如今即便是一辆迈锐宝都已经采用铝合金钢梁了。
所以轻量化一定是从高端车开始逐渐向下普及，因为新材料的成本最高而随着不断增加产量，沉没成本会不断降低最终完成对低级别车型的普及。除此之外还可以在车身任何看不到的位置打孔，比如底盘、引擎盖下方以及悬挂摇臂等等位置，均可以进行打孔操作。也就是利用软件在设计之初直接去除掉那些根本不影响强度的累赘部分。