车系经典的对开式尾门依旧保留，强调上下电动启闭外、能承重 350 公斤。最有趣的是新揽胜还首度提供「Tailgate Event Suite 尾门活动套件」，功能与 Rolls-Royce Cullinan 的景观座椅相当类似，但改采内藏于底板的活动软垫、加上上掀式椅背，可在尾门乘载 2 名成人，尾门与后厢甚至还有额外的照明、音响。这个套件仅能在车辆熄火后开启，笔者当天在尾门喝着热咖啡休息、可说好不惬意，只是座椅的收纳步骤会略嫌繁琐。
导入 13.7 吋数位仪表、中央 13.1 吋荧幕，兼顾科技感与简约美学
进入车室内，其焦点自然是全新的 13.7 吋荧幕数位仪表、以及中央 13.1 吋 Pivi Pro 悬浮式曲面触控荧幕，支援 SOTA 云端更新。相比前代车型的 Touch Pro Duo 界面(12.3 吋仪表与 10 吋中控荧幕)，新一代明显在系统的操作流畅度与画面细致度提升不少，尤其数位仪表比起其余 JLR 车款的 12.3 吋放大，在判别上相当清晰。
而除内建便利的无线 Apple CarPlay 与 Android Auto，此代还首度加入名为「Haptic Touch」的触觉反馈触控功能，点按荧幕中会有类似震动的反馈感，原厂用意是让点按动作更加准确。不过笔者实际操作下还是比较喜欢传统触控荧幕迅速的反应，实用度或许因人而异。
数位仪表的界面则与过去 JLR 车款稍有不同，改为仅有双环、全荧幕地图、以及名为「焦点」的 3 种显示模式，选择「赛道」模式更会将主题转为红色基底。其中「焦点」其实就是过去的单环置中，但中央少了过去的转速表显示，仪表左右两侧则能依据喜好置放想显示的导航或音乐信息。抬头显示器的效果也比过去更清晰，能显示转向与俯仰角等信息更是 路虎 的独家招牌功能。
车内大量皮革包覆，展现英式「慢条斯理」的质感铺陈
新车精进也体现在细部质感，方向盘改为简约的双辐式，排档杆取消过去的悬浮升降机构、改为实体的皮革线传排档杆。甚至高阶车型上，还能将皮革排档、搭配周边的行车模式键，改为光滑高质感的陶瓷白。而笔者试驾的部分车型，还将包含车顶、置杯架等处细节都以皮革与缝线包覆，彻底展现英式豪华对细节的坚持。