值得注意的是，动态后轮转向系统DRS为全新一代RX的新增配置，在不同车速下，后轮可协同前轮实现最大4度的同向或反向转动，最小转弯半径最大可减少约0.4米。而在厦门国际赛车场的对比测试中，买车网Buycar看到，比雷克萨斯RX小一个型号的某豪华品牌车型的转弯半径比全新一代RX大出了不少。
出类拔萃的操控表现
全新一代雷克萨斯RX基于全新升级的GA-K平台打造，具备低重心、高刚性且轻量化的车身，带来出类拔萃的操控表现和动力总成的提升。
据介绍，相较前代车型，全新一代RX采用了大量创新材质与工艺，打造无缝高刚性环形车身结构。除了新平台主要结构部件优化选材之外，前翼子板采用轻质的铝材打造而成，同时B柱由2000兆帕级热冲压材料制成，在安全性和轻量化方面均首创先河，令全新一代RX相比前代车型成功减重90公斤，同时重心降低了15毫米。车身长度不变的情况下，轴距加长60毫米，同时前、后轮距分别加宽15毫米和45毫米，以减小惯性偏航力矩。
全新一代RX通过采用空气动力学的设计，优化车身前部气流，不仅降低了风阻系数，制动冷却效果也更出色。车辆下方，发动机底部护板采用类似高尔夫球表面的凹纹设计，在底盘下方产生微涡旋，增强贴地感和高速稳定性。此外，车门和玻璃之间尽可能保持平整，有助于高效导流，而后扰流板和侧向扰流板形成的门式造型有效抑制湍流，提高操控稳定性。