从标配的松下12扬声器直接升到了21个，这应该是目前国内雷克萨斯在售车型里除了LS外扬声器最多的车了。其中9支是同轴符合扬声器，主要都放在中高位置，后备箱的超低音带自己独立共鸣腔，功率也来到了1800瓦，配12通道功放。
我用手机里线上音乐平台的几首超高音质歌曲，分别对比试了下普通版松下与选装的马克（模拟日常驾驶最常用到的情况），车里的小伙伴们普遍表示区别非常大，马克对人声表现的效果更好，推上去后失真也要小特别多。
另外关于CarPlay我也咨询了下厂家的技术部门，说是大家常用的无线CarPlay AAC的解码，无法做到无损播放，可能会比蓝牙好点，丢包以及延迟会优化得更好，有线CarPlay是能够达到无损播放，最高支持到48KHz 16bit，但无法达到Hires的96KHz 24bit。
说白了，即便你是木耳朵，这套马克依旧可以听出比普通版明显更好，如果你是音响爱好者，想把这套音响真正的潜力发挥出来的话，那也需要对音源和传输方式有更苛刻的要求。
我个人认为雷克萨斯的完全体还是得有马克莱文森的，最擅长的还是优美的人声。
另外除了音响本身，再多说一句位于前门板上方的音响罩覆盖材料，摸上去软软的像是织物材质，与周围的绒面门板完美融合，手感极好，作为曾经被金属音响盖给剌破手的人倍感安慰。
另外对于白内饰的情况，这两种材质的抗污能力都做得很好，拍照前清理了5分钟粘在音响盖上的小腻虫的我深有体会，清理完不留印，强迫症加洁癖患者的福音。
说到白内饰，这是目前RX上我个人最喜欢的配色，正巧这次场内用于试自动泊车的450h+就是白内配竹木，想在店里订车时看到这个搭配现车确实还有点难度，于是拍了几张大家可以先看看。
所以对于RX 450h+来说，除了插混的大电池、加速快和免税外，还能以更低的价格得到更多舒适性配置和马克莱文森的选装权，也是她的一大优势，唯一的痛点在于定制插混的话，等车得半年左右。
我个人对RX 450h+的插混系统在驾驶静谧性提升方面有很高的期望，可惜这次没有试到，等过段时间有机会借台车给大家出个视频吧。
▶ RX 500h F Sport Performance
嗯，这车看起来就和前面那两个居家过日子的家伙拉开了距离，61.9万的定价什么概念？随便加一个选装包落地就奔着80万去了，当你忍不住想吐槽的时候不妨琢磨一下，这车的消费群体真的对价格很敏感吗？那他们究竟看上这么贵的RX什么了？
我想应该是合适车身尺寸下，有设计感的精致豪华小众SUV。
小众车型感性占比就多一些，恰好两位准车主这两天都来找我询问，我发现他们一个选了蓝焰色配红内饰，另一位定的就是图里这个超音速暮光铜，这种视觉呈现效果同价位又不烂大街的选择确实不多。
之所以会看RX，主要是因为这代车彻底年轻化了，老款RX是标准的老爸车形象，像我这种快30的人开出去人肯定问我孩子多大了？但新款我感觉彻底颠覆了这个形象。
而车系最顶端的RX 500h F Sport Performance的味道，给我感觉很像当年惊艳的英菲尼迪FX35横空出世那个劲儿，你真的会因为运动买她吗？我想更多是因为漂亮、个性、质感和独特的味道吧。
说来也怪，我是一个不太好接受红内饰的人，但RX 500h F SportPerformance上这套红黑内坐进去总感觉莫名比普通版RX高级，后来我琢磨应该是绒绒的黑色顶棚和F标志等一些细节做了很大贡献。
驾驶感受放在偏后说，是因为我觉得买这车的人不会真把RX当性能车买，顶多去跑个山路感受下动态，更多还是感性因素来决定购买。但真论操控，哈哈！这车还真给我不少惊喜。
厦门赛道那个从右切左边的S弯道，我明确的感觉到这车在弯中是一个“扁扁”的整体，“扁扁”的感觉来自主观，有点轿车那个劲儿了，整体调校非常中性，居然没有明显的推头。后轮4度的转向辅助在调头弯明显会让车尾灵活，前面对向六活塞的卡钳比居家版信心更足，正常开脚感很好，只是重刹时初段貌似有些不自然，当然了，制动力是绝对够的，这个动态绝对可以算是合格的运动SUV，满足日常跑山驾驶绰绰有余。
