与此同时第二代IS也提供了多种动力选择，如200d、250、300和350 AWD等，而普通更是放弃了直列发动机，转投更为平顺安静的V6发动机，其次还将双叉臂悬架更改为多连杆悬架，进一步提升驾乘舒适性。
值得一提，雷克萨斯在2007年和2008年分别推出了高性能版IS F和敞篷版IS C车型，前者作为车系旗舰担当，后者则是个性化的延伸，多种衍生车型让第二代IS涉足更多的细分市场。
第三代雷克萨斯IS（XE30）
第三代雷克萨斯在2013年正式推出，这一代车型继承了第二代IS的特征，更像是一个内心温暖的霸道总裁。第三代IS有着张扬激进的外观，但2.5L V6发动机也不会产生强烈的推背感，平顺稳定才是本质。
内饰反倒是雷克萨斯一贯的居家温馨和质感相当，中控台造型变得更有层次感，多处人体工程学的升级再次印证了IS的舒适取向。
第三代IS的产品开发负责人曾表示“这一代IS将要打造成任何人都会觉得有乐趣的车”，因此它的前悬架采用了铝锻造的新型下摆臂，刚度提高49%；后方多连杆悬架配备新的稳定杆，底盘衬套刚度提高了29%等，结合以上第三代IS的转向响应得到显著的改善。
随后在2017年雷克萨斯推出改款IS（即现款），改款车型除了外观升级，最大的变化在于搭载了2.0T涡轮增压发动机，并且还推出了更入门的2017款 300领先版，32.49万的指导价让车系门槛大幅度降低。