雷克萨斯ES系列是日本丰田公司唯一的一个豪华子品牌，在亚洲龙的基础上，就连三围尺寸轴距都没有任何改动的基础上，打造出了这台雷克萨斯的中国特供车，并且一开始它是使用爱信6AT自动变速箱的，后来2019年官方涨价两三次之际，还把中国人普遍信赖普遍认可的爱信变速箱拿掉，用凯美瑞亚洲龙用惯了的CVT无极变速箱替代，进而降低能耗，满足国6排放标准。
但是毋庸置疑的是，如此一来变速箱成本下降了，可奇怪的是，雷克萨斯ES系列却在前几年从27万起步价，官方涨价两三次，一路涨价到了今天的29.69万元，暴涨2.69万元。
后来的汉兰达本田CRV也学习了雷克萨斯不断官方涨价得套路，先把官方指导价涨上去，看看市场反馈，卖得好就加价卖，卖的不好就平价卖，卖得比往年销量暴跌了那就大降价，反正官方指导价涨上去，多降一点也无妨！
于是，降价后的雷克萨斯es最新10月又在中国市场销量破万了，其中八成左右都是特供车es200的功劳。
说实在的，雷克萨斯ES300h油电混动车型，才是这款雷克萨斯es家族最值得买的车型，它彻底解决了es200动力不足和es260油耗偏大的问题，但是落地价动辄超过了40万都能买到宝马525！因而，超过70%的消费者还是首选特供车es200，不为别的，就是最近这款雷克萨斯肉车，有大品牌，空间不如，动力丝滑，故障率真的低，油耗也不好，最关键是雷克萨斯es200最近价位暴跌，25万可以落地，裸车也就是23万可以买到了。
曾经买亚洲龙的预算，到了2023年的今天可以买到纯进口，曾经加价五年的日系“神车”，看起来相当诱人。但实际上，这款车真不适合性子急，对于动力要求比较高的车主。
首先，该车13秒左右才可以提速破百，并且该车不仅仅只有百公里加速缓慢的问题，还有cvt变速箱动力不跟脚，麦弗逊悬架有点廉价，驾驶乐趣缺失， 215mm的窄胎 CVT变速箱，刚刚发动车，原地起步阶段的时候，那真的叫作动力肉到了家，高速上经常看到时速80kmh左右的自然吸气的雷车es200，的确是肉，不是车主不舍得加油门，是真的没那个条件。