但是毋庸置疑的是,如此一来变速箱成本下降了,可奇怪的是,雷克萨斯es系列却在前几年从27万起步价,官方涨价两三次,一路涨价到了今天的29.69万元,暴涨2.69万元。
后来的汉兰达本田CRV也学习了雷克萨斯不断官方涨价得套路,先把官方指导价涨上去,看看市场反馈,卖得好就加价卖,卖的不好就平价卖,卖得比往年销量暴跌了那就大降价,反正官方指导价涨上去,多降一点也无妨!
于是,降价后的雷克萨斯es最新10月又在中国市场销量破万了,其中八成左右都是特供车es200的功劳。
说实在的,雷克萨斯ES300h油电混动车型,才是这款雷克萨斯es家族最值得买的车型,它彻底解决了es200动力不足和es260油耗偏大的问题,但是落地价动辄超过了40万都能买到宝马525!因而,超过70%的消费者还是首选特供车es200,不为别的,就是最近这款雷克萨斯肉车,有大品牌,空间不如,动力丝滑,故障率真的低,油耗也不好,最关键是雷克萨斯es200最近价位暴跌,25万可以落地,裸车也就是23万可以买到了。
曾经买亚洲龙的预算,到了2023年的今天可以买到纯进口,曾经加价五年的日系“神车”,看起来相当诱人。但实际上,这款车真不适合性子急,对于动力要求比较高的车主。
首先,该车13秒左右才可以提速破百,并且该车不仅仅只有百公里加速缓慢的问题,还有cvt变速箱动力不跟脚,麦弗逊悬架有点廉价,驾驶乐趣缺失, 215mm的窄胎 CVT变速箱,刚刚发动车,原地起步阶段的时候,那真的叫作动力肉到了家,高速上经常看到时速80kmh左右的自然吸气的雷车es200,的确是肉,不是车主不舍得加油门,是真的没那个条件。