在宝马5系、奔驰E级均已国产迭代生产与上市销售的情况下，奥迪A6是迟迟不见踪影，慢半拍的奥迪是遭受到了不少质疑与批评。然而，比起还看得出来迭代升级的5系与E级，先后完成了多次测试曝光的新一代奥迪A6，仅仅是伪装测试车就已经给人一种“回炉重造”的感觉。
相比于前几个月看到的伪装测试车，镜头中出现的依旧是一台Avant旅行版，而且从官方的表态来说，新一代奥迪A6，或者我们应该将它称为奥迪A7已经确认不会以Sedan三厢轿车为主，但现在的新版本依旧曝光了大量量产元素，可以被直接使用在四门轿车上。比如，现在的大灯将会与车身面板走势实现更高的融合度，外罩将会贴合发动机舱盖与保险杠，最大程度减少立体隆起对风阻产生的负面影响。
同时，纵向导流槽已经很清晰了，它的小尺寸开口会伴随着一些装饰衬板，其中可分辨出来的分层结构能够在实现进气冷却的同时，也配合大开口的进气格栅、延展幅度更大的扰流板等等配件实现车头下压力提升。
从侧身来看，奥迪A7 Avant其实也在一定程度上继承了现款奥迪A7轿跑车的运动姿态，它的引擎舱结构被压得扁、弧度更加短促，它们会让车辆前半身产生明显的运动倾向。但在后半身的塑造上，除了旅行车带来的C柱抬升与额外D柱外，奥迪A7 Avant的车顶依旧保持了奥迪A6 Avant的平整性，为了就是让内部空间能力的最大程度发挥；不过，奥迪A7 Avant还产生了更为修长的后悬，这个旅行车版本也将会支持拖挂牵引功能，但未来进入到国产市场中的三厢在这一部分会有比较大的调整。