相比于前几个月看到的伪装测试车，镜头中出现的依旧是一台Avant旅行版，而且从官方的表态来说，新一代奥迪A6，或者我们应该将它称为奥迪A7已经确认不会以Sedan三厢轿车为主，但现在的新版本依旧曝光了大量量产元素，可以被直接使用在四门轿车上。比如，现在的大灯将会与车身面板走势实现更高的融合度，外罩将会贴合发动机舱盖与保险杠，最大程度减少立体隆起对风阻产生的负面影响。
同时，纵向导流槽已经很清晰了，它的小尺寸开口会伴随着一些装饰衬板，其中可分辨出来的分层结构能够在实现进气冷却的同时，也配合大开口的进气格栅、延展幅度更大的扰流板等等配件实现车头下压力提升。
从侧身来看，奥迪A7 Avant其实也在一定程度上继承了现款奥迪A7轿跑车的运动姿态，它的引擎舱结构被压得扁、弧度更加短促，它们会让车辆前半身产生明显的运动倾向。但在后半身的塑造上，除了旅行车带来的C柱抬升与额外D柱外，奥迪A7 Avant的车顶依旧保持了奥迪A6 Avant的平整性，为了就是让内部空间能力的最大程度发挥；不过，奥迪A7 Avant还产生了更为修长的后悬，这个旅行车版本也将会支持拖挂牵引功能，但未来进入到国产市场中的三厢在这一部分会有比较大的调整。
从车尾来看，奥迪A7 Avant对于未来国产的奥迪A6参照意义并不大，但其中一些功能结构却很有可能被保留下来，比如全新样式的贯穿式尾灯就会成为一个重点变化，而且它会让我们想到凯迪拉克搭载的IQ纯电动系列，个性辨识度会有大幅提升。
在一些第三方设计师的渲染版本中，我们见到了没有任何伪装的奥迪A7 Avant，尽管并非官方版本，但从大灯与格栅的形态、细节上的车门把手，还有前后分段式腰线与尾部完成了侧翼分叉与中央贯穿的尾灯来看，它与未来的新一代量产车已经十分接近了。
参照全新的奥迪Q6 e-tron，新一代奥迪A6也好、奥迪A7 Avant也罢，车辆有望启用布局了三块全液晶屏的全新家族设计语言，D型触控方向盘、数字化电子换挡机构等等都会被引入进来。
动力方面，如前面我们提到的，新一代奥迪A6会沿用燃油动力，尽管插电式混动已经确认在研发之中，而未来国产的燃油版本或许仍会保持EA888型号发动机的优化调校版本，而S6、RS6型号也都会在这一代进行持续性研发。