从自然吸气过渡至涡轮增压，虽然早期面临了涡轮增压器损坏、烧机油、涡轮迟滞影响驾驶体验等多种质疑，但是带来的动力感受却远超同排量的自吸车型，此后其他车企开始纷纷跟进。EA888引进之后，更小排量的1.4 TSI发动机也随之到来，引领了未来小排量涡轮增压设计的趋势。
此外，大众在变速箱的研究上也取得了突破。2003年，大众推出了DSG双离合变速器，这也是第一家将双离合变速器应用在量产轿车上的车企。双离合变速箱换挡速度快、传动效率高，后来加上涡轮的配合，以及动力系统的不断优化之后，能够带来非常畅快而又直接的驾驶体验。
大众施行的“TSI+DSG”黄金动力组合战略，早期虽然一直被诟病和质疑，另很多小白鼠们苦不堪言。但不可否认的是，大众走在了时代的前面，几乎大部分的车型都采用这个搭配，经过改进后趋于完善，动力、驾乘、可靠度都能很好兼顾，这个组合也成为了目前大众的纵横驰骋的利器。
