下了台阶，进入在越野驾驶中比较有难度的乱石坑。这个场地“石头”高低起伏，落差较大，如果没有强劲的动力以及超高的底盘，基本上寸步难行！而且一些姿态对车身的刚性要求也是有的，全新途锐为钢铝混合车身，各类铝材使用高达48%，高科技钢材占52%，整体减重212斤，相当于一位壮汉+若干行李的重量，够轻也够硬，开着轻快的同时油耗也更低。在车身达到“扭曲”姿态时，丝毫感觉不到任何异响和“松垮”。驾驶要领慢为先，尽量减少车的弹跳幅度，稳住油门、轻踩轻放，扶稳方向即可轻松通过。
接着进入“V型槽”，这个场地越野难度不高，主要是考验精准的控车技巧，如果对不准槽面，是无法通过的。如果觉得有难度，可以启动360°3D全景影像系统，就可以帮你顺利通过了。
随后通过下陡坡进入水坑，全新途锐安全的涉水深度为550mm，已经足够深了，应对眼前的水坑毫无压力。日常驾驶中，如果遇到雨季积水路段，判定好深浅，完全可以轻松通过很多车型无法通过的积水深度。
最后来到“峰上峰”，这个场地比较有难度，上了一个陡坡后接着又要上一个陡坡，对动力储备有一定要求。全新途锐配备的V6 3.0T发动机，在1340转/分的时候就可以输出450牛顿·米的最大扭矩，完全不需要深踩油门害怕上不去，只需稳住油门即可轻松通过。这种动力储备也让我为一会的高难度“翻山”信心倍增。
离开越野场地，准备正式“巡山”去了。都说最美的风景需要经历坎坷才能看到，一点都没错。正式进入壮美的丛林深处前，需要翻越一座坡度非常陡峭的小山坡。这种坡度，没有强劲的动力与四驱系统基本上是无法翻越的。动力我们已经体验过了，我感觉征服这个小山没有问题，全系标配 4MOTION 恒时四驱系统就很关键了。