途锐最初诞生于2002年。当时，大众汽车与保时捷联手打造了一个PL71平台，由此创造出保时捷卡宴、奥迪Q7和大众途锐。目前，途锐已经发展到第3代。全系标配托森差速器的全时四驱、高低可调及软硬可变的空气悬架，是它在技术方面的主要亮点。第3代途锐出自大众MLB evo平台，同平台的“兄弟”，除了卡宴和Q7，还增加了奥迪Q8、兰博基尼Urus、宾利添越。
首先，看看外观——以时尚为主题。
单以身材而论，途锐的个头算不上很大，与同级车——奔驰GLE和宝马X5相比，略小一些。至于为什么这样设计，我不知道。凭经验猜，也许是因为大众的工程师，把操控与通过性，摆在了更为优先的位置上。
外观设计方面，看上去更时尚一些，尤其是中网的造型，以及大量镀铬饰条的使用，此外还有车顶与车窗轮廓线在B柱之后的下滑。事实上，这种时尚的印象，在前两代途锐当中，似乎并不是重点，它俩更偏向于力量，视觉感受与现款途锐存在一定程度的差异。
从车尾看，时尚感同样很强烈。这种感觉不仅是源自尾门的型面变化，同时源自以下三点：1，黑色镶边儿的尾翼；2，很有动感的尾灯；3，带有双排气的黑色底护板。
与车头、车尾的时尚感相呼应，车身上部有一条筋线，从翼子板延伸至尾灯，下部的型面变化挺丰富。
尺寸方面，长宽高分别为4878×1984×1694/1697毫米，轴距2899毫米，整备质量分为——2.0T是2038千克，3.0T是2149千克，最大设计质量2540和2720千克，由此得知，2.0T与3.0T的载重量分别是502千克和571千克（本文配图中的红色途锐是2.0T）。