外观看似低调的它却隐藏着太多值得讲述的故事。细数途锐的历史长河，18年的历史虽然不长但却精彩辉煌。斩获达喀尔三连冠、登上德尔萨拉多火山打破吉尼斯世界纪录、拖动747飞机、穿越欧非大陆...途锐用自身强大的实力镌刻出一枚枚“军功章”。
既为金戈铁马之士，歧路自为坦途。当我们对途锐的荣耀如数家珍，对途锐性能的强大感到赞叹之时，别忘了，是其背后的产品力承载着途锐的这种美誉。
01
底盘-翻山越岭之本很多人都将途锐称之为行走的机械。作为该车的核心机械部件之一，强大的底盘系统是这台硬核机器的“根基”。
途锐采用的MLB Evo平台可谓是师出名门，奥迪Q7、保时捷卡宴、宾利添越等车型都诞生于这一平台。MLB Evo平台的亮点是轻量化、集成式设计以及增加了后轮转向等新技术，代表着大众最高级别的造车艺术。
(MLB Evo纵置发动机模块化平台)
底盘部分，为了克服更多未知的挑战，第三代途锐采用了“业界良心”的前后轻量化五连杆独立悬架，这也是大众汽车品牌所有车型中最复杂的独立悬架结构。该悬架由于结构复杂、制造和研发成本高、空间相对较大等特点，通常配置在C级甚至D级车上。
(前悬架结构)
虽然结构复杂，但悬架的配重并不重，前后悬架采用了轻质钢铝结构，进一步提升了驾驶乐趣。例如，后悬架比上一代轻40公斤左右。此外，该结构由前后两根控制臂单独与上下摆臂转向节相连接，可让力和力矩更为均匀地分布在叉臂上，带来稳定的横向支撑和细腻的操控感受。