并且，该车后轮转向系统也确保极大灵活性，而四驱系统通过提供出色牵引力发挥不可或缺作用，它可以将相当快的速度带入弯道并提供大量抓地力。而 改用双腔空气悬架的Cayenne原型车注入了改进的车身控制，并结合新的更大纵横比轮胎增加了平顺性，保时捷声称这提供了更好的道路冲击隔离。
至于外观方面，保时捷并没有详细说明。但笔者了解到新 Cayenne外观将进行非常微妙的调整，包括 重新设计的保险杠、略微改变的新型矩阵LED大灯和挡泥板形状。另外，后保险杠、尾灯、后门、车牌位置等均进行重新设计。 Cayenne和Cayenne S将标配20英寸轮圈并提供新的外观颜色和车轮设计。此外，其车门也进行重新设计，充电板升级到15W且还有新的通风系统，据称可以极大改善空气过滤。
内饰遮挡较为严实，显然保时捷目前并不想让大家知道它的改变。不过据笔观察，新的Cayenne经过大量重新设计，里面将提供12.7英寸的曲面仪表显示屏+10.9英寸显示屏供前排乘客使用。并且，新车 中控台内已完全取消了换挡机构，取而代之的是一个安装在新的多功能方向盘附近的拨动风格的操纵杆。此外，保时捷新款Cayenne的平视显示单元也使用了最新的增强现实图形。