而现有Cayenne S上搭载的2.9升双涡轮增压V6发动机被4.0升双涡轮增压V8发动机取代，在449kW的最大功率和600N·m的峰值扭矩上增加25kW和50N·m。这款双涡轮增压4.0升V8发动机在Cayenne Turbo GT系列中还得到了更大的优化，最大功率增加14kW提升到660kW，峰值扭矩850N·m。不过需要注意的是，由于排放法规它将不能在欧洲和其他遵守EU6AP法规市场销售。 
不仅如此，笔者还了解到保时捷将会在大多数市场推出三款插电式混合动力车，所有车型均配备改装的变速箱和电动马达。新的电机在130kW的功率下增加了30kW，使2023款Cayenne车型中每一款产品总功率都将得到提升。虽然保时捷不准备在笔者试驾时公布太多细节，不过可以很负责任的告诉你Cayenne混合动力车型已略有调整，功率从以前250kW下降到224kW。
但是电力储备的增加使其346kW的综合输出功率增加了6kW，同时扭矩比现有的少了50N·m。所有插电式混合动力车都采用了新的25.9kWh电池，使其额外储存了11.8kWh的电能。并且它们还支持更高的充电能力，标准车载交流充电系统现在的运行功率高达11kW，而不是以前的峰值7.2kW。