车辆在大多数颠簸路面上都能轻盈地应对大车身的起伏，但Cayenne不太喜欢的是短距离的剧烈颠簸路面。22英寸轮圈在颠簸路面上发出的隆隆声显得有些“粗糙”。大尺寸轮毂的重量和前40、后35的扁平比，在这样的路面情况下产生了影响。
尽管如此，人们在最大尺寸的保时捷车内仍会感到舒适，这在很大程度上要归功于自适应运动座椅（1434欧元）。不过，即使不愿意多花钱，Cayenne车主也可以通过标配电动调节的舒适座椅获得极佳的乘坐体验。如果你的座右铭是“最容易赚到的钱就是不花的钱”，那么Cayenne会是你的理想座驾。
因为试驾车上的一长串选装清单都不是享受保时捷驾驶乐趣所必需的，从导航系统到上述提到的座椅、LED矩阵大灯或20英寸轮圈，再到各种辅助系统，你所需要的一切都已成为标配。
当然，你也可以通过选装一两项额外的配置来让生活更惬意。前面提到的自适应空气悬挂（2261欧元）和PDCC（保时捷动态底盘控制系统，3273欧元）绝非最不重要的配置。我们的极地灰测试车在底盘方面的优势还包括后轮转向（1702欧元）和扭矩矢量控制系统（1488欧元）。尽管车身尺寸较大（不带后视镜时宽度为1983毫米，长度为4930毫米），但事实证明Cayenne仍是一款可轻松驾驭乡村公路旅行的座驾。