V8发动机增加的34马力也使Cayenne S的最高时速提高了8公里（273公里/小时，而不是265公里/小时）。当然，这在日常驾驶中几乎没有什么影响。尽管如此，车辆在230公里/小时以上加速仍然非常轻松，然后逐渐受到迅速增加的风阻的限制，这一点非常了不起。
因此，它被认为是高速公路上一辆出色旅行的汽车，尽管在更高的速度范围内需要敏感的转向干预。在这种情况下，巨大的车轮有时会跟着颠簸，庞大的车身就像横风中的帆船一样。这一切都不是问题，因为操控感觉直接且轻松。然而，90升油箱的消耗量往往比预期的要快，但即使在空旷的高速公路上，平均油耗也不会超过每百公里15升，测试的平均油耗为12.5升/100公里。这里也体现出了V8发动机的优越性：虽然它比上一代的V6发动机更出色、更强劲，但实际上并没有更高效。老款Cayenne S在2018年的测试油耗为12.1升/100公里，它成功地将测试油消耗降低到WLTP标准的12.7升/100公里以下。
当然，并不是所有的新特性都是改进，即使在保时捷Cayenne S上也不例外。将换挡杆放置在方向盘右侧似乎不太合适。尤其是对保时捷这种以驾驶为特色的车型来说，变速箱换挡杆应该位于中控台上。每当你伸手去握住换挡杆时，都必须抬起并伸直右臂，这不仅在操作时令人讨厌，而且在驾驶过程中也很不方便。