进入到驾驶舱来看，三辐式方向盘不光经过了重新设计，连装饰风格都因为镀铬的取消而产生了改变，按键布局更为简明。中控台上的触控屏尽管还是12.3英寸，但一方面，它在方向盘前端布局了12.6英寸全液晶仪表盘，另一方面副驾驶位置也得到了一块独立10.9英寸娱乐屏，后排布局的双10.1英寸娱乐屏与对应多媒体控制则为全系选装，算上HUD抬头显示可组成6屏联动。
此外，在仪表盘与触控屏之间，我们还见到了特殊的电子换挡拨片（这是保时捷918 Spyder的设计）、驾驶模式选择系统出现在了方向盘4点钟位置，这些都在改变保时捷的操纵方式。至于说过去布局挡把的位置，则全部变更为了空调与温度系统控制结构，舱内的科技化属性正在加深。
但需要说明的是，运动风格座椅在3.0T车型中仍是选装，包括前后排调节与功能都没有发生改变，而4.0T车型会带来Alcantara麂皮。此外，数量繁多的选装似乎表明了保时捷仍是富人的“大玩具”，从BOSE、柏林之声音响到HUD抬头显示，甚至像7色氛围灯、无钥匙进入等功能都需要动辄上万选装。但轿旧款车型，新车还能获得车窗隔音玻璃等配件。