“汽车行业和智能手机行业是不一样的”，施德纳表示，“汽车是一种出行工具，需要很高的安全性。要保证即使在软件或者智能系统出现故障的时候，车辆依然能够正常驾驶，保证乘客和驾驶者百分之百的安全，这是我们作为制造商需要重点关注的领域，也需要对市场发展情况保持高度敏感。”
安全和可靠性之外，跨国车企还要考量品牌的独特性。智能化带来了科技平权，也加重了新车的同质化，当冰箱彩电大沙发成为标配，什么才是品牌的独特之处？
“在技术上，我们也能做到贯穿式的中央大屏，但是我们没有这么做。”施德纳指出，在保时捷看来，显示屏是车内空间的一个组成部分，需要和内饰实现更好的融合。“我们并不认为屏幕的大小尺寸是决定内饰质感和用户体验的最根本因素。我们希望将软件系统、信息娱乐系统，以及用户体验与整个内饰进行无缝融合，为现代奢华的造车理念而服务，并非一味追求大屏幕，这样才可以给用户带来最大的价值，而非成为一个在市场趋势之下盲目跟风的品牌。”
更为重要的是，智能化的技术内卷是否真正为用户带来了价值，这是所有主机厂需要思考的问题，谈到中国市场的技术内卷，杨涛有独到的见解，“这确实是中国市场的一大特色，甚至把消费者也教育成了汽车专家，800V高压平台、8155或8295的车机芯片、域控制、AEB……这些技术名词许多中国消费者可以不假思索脱口而出，反观其它国家的车主们往往对这些底层技术知识知之甚少。”
杨涛认为，技术内卷代表了本土车企在新能源车核心技术实力上的提升，此外消费者对技术内卷的高度关注，也与过去几年中国新能源车的高速发展、自媒体平台的内容大量涌现以及车企的营销宣传息息相关，进一步加剧了各家车企在发售新车时纷纷比拼技术参数。
但是从另一角度来看，普通消费者最终只会为体验、性价比、保值率等买单，所以“如何让产品实现更优体验、更有性价比、更高保值率才是厂家应该着重打磨的体系，也就是我们常说的如果把产品属性转换成用户喜欢的、实用的亮点。”
