所谓“模式切换”，不单是指新款Cayenne在换装了双腔双阀技术的空气悬架后的驾驶模式切换，还包括生活模式的切换，逃离钢筋水泥的都市丛林，去往远离人迹的旷野。也包括人生模式的切换，我们将放下相机，从冷眼旁观的媒体人，化身充满激情的保时捷车主，去感受车，感受路，感受生活。
记得我上次试驾保时捷Cayenne还是数年前在上海崇明岛，代号为E2的Cayenne最后一次改款，出现了前瞻性的电气化布局，车队中出现了插电式混合动力的Cayenne S E-Hybrid车型。当时新能源尚是新鲜玩意儿，媒体同行无不视之如鸡肋，更迷恋V8发动机澎湃动力和迷人声浪。
如今数年过去，第三代Cayenne迎来了“史上最大刀阔斧的中期改款”，在汽车行业面临新旧能源赛道切换的微妙时刻，保时捷将带给我们一种怎样的惊喜？这也是在这次“模式切换行动”上我特别想探究的。
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我们分到的是一辆新款 Cayenne E-Hybrid Coupé车型，2.0升涡轮增压R4发动机搭配电机能爆发出398匹马力的强悍动力，破百仅需5.5秒，比大多数纯电SUV都要快得多。
保时捷在勒芒24小时耐力赛一战成名，性能是镌刻在骨子里的基因。虽然我们把Cayenne归入SUV品类，但在本质上，它依然是台激动人心的跑车。尤其是这种Coupé版本，拥有更宽的底盘和明显外扩的翼子板，A柱也更加陡直，看起来更加富有运动气息。很多品牌都出了Coupé车型，但大多外观诡异，专门迎合特立独行的消费者。唯有Cayenne的Coupé车型，无论从哪个角度看，都没有一丝不协调。