此次中期改款，外形也有一些细微的调整，前裙板进气口更大，经过重新设计的尾门强调了宽度，让车看起来更宽。同时还首次在保时捷车型上提供了高分辨率的LED矩阵大灯。一段视频展示了新款大灯的功能：前方无车时，大灯“火力全开”，将路面照得雪亮；旁边有车时，则会迅速收拢照射面；前方出现车辆时，又会将照射距离缩短至前车尾部后。这种调整每16毫秒会计算一次，反应极为迅捷。
最大的变化出现在车内。坐上驾驶席后，第一感受是这是一台更加“数字化”的保时捷。原先的机械换挡杆被移除，变成了一个可观的储物空间。新的数字化换挡机构放在中控屏左侧、方向盘右侧，就像怀挡一样好用，但显然更具科技感。之前旋转的点火钥匙也被“START ENGINE/STOP”按钮取而代之，但位置没变，依然布局在方向盘左侧，可以在进入车内的同时启动车辆，此举是向勒芒赛事曾经的荣光致敬。
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点火启动，挂挡前行，依然是熟悉的保时捷味道。方向转动起来略重，油门也需要施加更大的力度，这些设定无时无刻不在提醒你，它是一台以性能取胜的运动车型。虽然座舱内融合了更多电气化、数字化的元素，但保时捷依然倔强传承着机械时代的设计美学和驾驶体验。