车主定制这款车的初衷就是越野撒欢，因此没有考虑公路驾驶，所有的装备都为越野而生，采用锻造铝合金轮圈，降低簧载质量，配上大尺寸的百路驰越野轮胎，前轴、中央分动箱和后轴的限滑差速器都可以锁定，三把锁增加了越野通过能力，油门采用电传操纵，防止越野时颠簸对油门控制的影响。
越野时最容易“受伤”的就是轮胎，因此备胎必须充足，主备用轮胎存放在前面，便于取用，碳纤维车身采用后蛤壳式设计，提起即可露出发动机，后面还有第二个备用轮胎，不怕路上扎胎。
第二动力
Singer ACS基于1990款的964打造，致敬911 SC/RS和959达喀尔拉力赛车，保留了经典的风冷3.6L双涡轮增压水平对置6缸发动机，配有全时四轮驱动，最大功率450马力，峰值扭矩542Nm，传动方面采用5速序列式变速箱，换挡速度快，减少动力损失，同时手动换挡带来更多的驾驶乐趣。
第三乘坐
ACS不是为参加特定的比赛而设计的，但拥有FIA国际汽联标准的防滚架和定制桶椅，开发时考虑到了达喀尔和巴哈1000的规则，虽然车辆不会参加比赛，但根据赛事规则打造，意味着乘坐的安全性有所保障，毕竟越野车爬坡翻车也是家常便饭。