（关键词：碳纤维车身、5-way可调减震、30厘米悬挂行程、全时四驱）
Singer是著名的老款保时捷改装品牌，以翻新风冷保时捷911为特色，加入现代化的设计，拥有众多粉丝。Singer ACS是一款定制设计的车型，基于964时代的911，采用更激进的理念，将这款经典跑车改造成越野车的模样，在推出后保时捷品牌提出了异议，因为官方也推出过越野版的911达喀尔，Singer没有授权，只能从官网上删除这款新车的信息，但近日ACS“重现江湖”，这款车与保时捷官方的911有何差异，如何制作一台越野911，下面我们来详细分析。
底盘悬挂
Singer以翻新911为特色，但在越野领域并没有经验，因此Singer找到了英国牛津郡的Tuthill Porsche，这也是一家历史悠久的保时捷修复厂，Tuthill Porsche在拉力赛和越野领域有不少的技术积累，早在20世纪就和Prodrive展开合作，为经典的911 SC/RS制造车身，这是一款参加比赛的越野911，,近些年也一直参与赛事，推出过997 R-GT拉力赛车。
Singer ACS的车身由碳纤维制成，降低整车的重量，特殊的是，ACS每个悬挂带有两个减震器，也就是一台车有8根减震器，应对极端的驾驶环境，比如冲沙和林间小路起跳，车辆飞出数米，落地后对悬挂的支撑度是一个考验，8根避震可以稳稳“接住”车辆。
此外，减震器的设计也与普通911形成差异，采用5-Way可调的减震，5-way代表减震器的低速回弹压缩、高速回弹压缩，以及超高速回弹都可以自由调教，超高速回弹专门应对车辆起跳，或者突然遇到石块，内置新的泄压阀，可以吸收峰值负载，一方面增加舒适度，一方面减少对车架的冲击，而悬挂的行程也达到30厘米，堪比BAJA越野赛车。