底部采用大尺寸扩散器造型，可以快速排出气流以降低车底压力，提升车身下压力。采用特别定制的高性能中置双出排气管。这台车有三种不同的排气系统，以满足不同赛事规则对于车辆的要求，也就是意味着它有三种不同的声浪。
中部的LED灯组是雨灯，在雨雾中点亮格外醒目，对后车能起到提醒作用。
车厢内部同样实现了轻量化布局，并且包括方向盘、中控台、内饰板等部分都采用碳纤维材质，结构也异常简单，相比之前911赛车副驾驶有诸多的电子控制设备，这台车显得相当简化，副驾驶侧基本是空置的。
车门内衬采用整片碳纤维材料，整车所有车窗还采用聚碳酸酯材料制成，用来降低重量。门把手就是一段红色绳子，车门也没有限位器，门板上的红色橡胶块正好顶住防滚架，起到缓冲作用。
赛车方向盘由碳纤维材质制成，减去上半辐便于观察仪表盘。排布着彩色的按键用来通信或调节赛车动力、底盘的各种设定，比起F1方向盘显得简单很多。后方有大尺寸的换挡拨片。
10.3英寸液晶仪表是为专业赛车开发，可显示发动机转速、挡位、水温、油温等基本信息，此外系统可提供700多个诊断选项，以便车队和车手更好地评估赛车的运行状况。
中控台增加一个外挂面板，将一些实体按键布置于此，简化了方向盘上的按键。按键包含灯光、风扇、湿地模式、燃油泵、变速器等功能调节。还有三组选项，我们认为可能是记忆赛道或赛车手风格的模式。红框所示管道就是将外界过滤的空气直接与头盔和赛车服接通，提供新鲜空气及散热。
采用专业赛车供应商Sabelt的定制化赛车椅，提供超大的头部和肩部侧向支撑，防止侧面撞击。保时捷还为这套赛车座椅改进了人体工学，提供了两种高度调节，与可调节的方向盘配合，能够适应不同身材的车手。座椅填充物的厚度也可以选择，以满足不同车手的需求。和所有赛车一样，车厢内遍布满足FIA赛车要求的防滚架，进出很不方便，5点式安全带也是必备的。