侧面看，车身宽体效果十分显著，前后翼子板都采用了加宽的轮拱，这样才能把加长轮距后的车轮包裹住。它的车尾总宽度达到1902mm，比起上代车型宽了28mm，前轴宽度也高达1920mm。上代911 CUP版给人感觉是民用车升级的赛车，而这代车型一看就是地道的赛车，车后巨大的尾翼起到了关键作用。
车身表面有很多引导气流的凹槽，后翼子板上的大通风口主要用来为刹车系统和机舱部分散热。后车窗采用了类似百叶窗结构，可以将座舱内的空气排出。此处还有气动千斤顶接口，主要用于快速维修时充入高压气体，可以利用车底千斤顶将车身抬起来。
轮胎采用的是米其林的赛车热熔胎，前后轮标记的规格分别为30/65 18和31/71 18。需要注意的是，赛车轮胎参数与民用车有所不同，其中18是指轮圈直径为18英寸，这点相同。30和31表示胎宽，单位是厘米。65和71表示轮胎外直径，单位也是厘米。前后车轮的胎宽都很大，尽量增大接地面积。制动方面，前后都是来自Brembo刹车卡钳，前端为对向6活塞后端为对向4活塞，都采用了大尺寸划线刹车盘，具体的数据暂不清晰，我们结合其他车型推测前盘直径为380mm后盘为355mm。轮圈采用赛车专用快拆中心锁，利用专用工具和特定的扭力可以快速取上，保证比赛中换胎效率。